Стыковка конвейерных лент

Механическая стыковка конвейерных лент 

Механическая стыковка конвейерных лент считается самым оперативным методом соединения. В отличие от вулканизационных способов, эта технология не требует разделки краев полотна, не нуждается в использовании оборудования и в соблюдении особых условий, осуществляясь при любых температурах, в любой степени влажности и запыленности. Неразъемные механические соединения выполняются с использованием болтов или заклепок. В тех случаях, когда требуется обеспечить разъемное соединение, употребляют шарнирный способ.

Основные преимущества механического соединения конвейерных (транспортерных) лент.

быстрота способа стыкования конвейерной ленты; небольшие финансовые затраты по сравнению с вулканизацией; данный метод исключает необходимость в специальном помещении и громоздком оборудовании (прессы для вулканизации); механическое стыкование конвейерных лент можно произвести при отрицательных температурах и в помещениях с повышенной запыленностью; нет необходимости в применении высококвалифицированного персонала для вулканизации; для конвейеров, где длительный простой недопустим, механическое соединение предпочтительно как временная мера (для высоконагруженных конвейеров) или для постоянной эксплуатации; для конвейеров, длина которых часто меняется, разъемное механическое соединение наиболее предпочтительно.

Основные недостатки механического соединения.

низкая прочность и срок службы стыка по сравнению с вулканизацией; наблюдается дополнительный механический износ роликов, барабанов и других рабочих частей конвейера; возможность просыпи на стыке сыпучих грузов и материалов; возможность появления искрообразования, что опасно в определенных условиях; при транспортировке горячего груза появляется возможность прожигания ленты на стыке.

Механические соединения конвейерных и транспортерных лент бывают

• неразъемнымиболтовыми или заклепочными
• разъемными шарнирными.

К первым относятся заклепочные и болтовые соединения в виде пластин. Неразъемные болтовые соединения применяются для ремонта продольных порезов резинотканевых транспортерных лент. Типичным представителем неразъемного стыка являются замки фирмы FLEXCO типа Bolt Solid Plate, а также отечественный аналог В3. Данные механические соединения абразивоустойчивы, предназначены для механической стыковки резинотканевых транспортерных лент толщиной от 6 до 30 мм с нагрузкой до 105кН/м.

Разъемные механические соединения конвейерных (транспортерных) лент позволяют быстро и легко соединять и разъединять ленты, не разбирая конвейер, и тем самым сократить время простоя оборудования. Трудоемкость выполнения механической стыковки конвейерных лент минимальна. Типичные разъемные механические замки - фирмы FLEXCO типа Alligator, а также отечественные аналоги В1 и В2, позволяют стыковать конвейерные (транспортерные) ленты толщиной от 4 до 19 мм при прочности на разрыв 600 Кн/м, минимальном диаметре барабана 100мм, максимальном рекомендуемом натяжении 70 Кн/м.

Холодная вулканизация конвейерных лент

Использование технологии стыковки конвейерных лент методом холодной вулканизации с применением двухкомпонентных промышленных клеев позволит вашему предприятию получить качественный стык в короткие сроки без дополнительных затрат на приобретение специального оборудования.
Стыковке методом холодной вулканизации подлежат резинотканевые конвейерные ленты с шириной до 1600 мм и температурой транспортируемого материала до 80°С. Время работ зависит от ширины ленты и обычно не превышает 3-6 часов. Запуск конвейера можно производить через 3 часа после завершения стыковки. Температурный режим эксплуатации лент после проведения работ по стыковке: от -45 °С до +80 °С.
Назначение материалов для стыковки лент.
Двухкомпонентные промышленные клея предназначены для стыковки резинотканевых конвейерных лент (транспортерных лент), соединения резина-металл, резина-резина, резина-ткань методом холодной вулканизации, а так же для ремонта локальных повреждений резинотканевых и резинотросовых конвейерных лент.

Преимущества холодной вулканизации лент по сравнению с горячей вулканизацией.

Снижение времени на стыковку ориентировочно в два раза за счет того, что после стыковки холодным способом производство можно запускать уже через два-три часа Значительное снижение себестоимости одного стыка за счет исключения из процесса дорогостоящего вулканизационного пресса При стыковке на действующих конвейерах приходится переносить существенно меньше оборудования, т.е. только ручной и шлифовальный инструмент, а так же клей За счет уменьшения времени стыковки уменьшается время простоев производства Возможность производить стыковку лент непосредственно на месте производства, т.е. не снимая ленту с конвейера При стыковке с соблюдением технологии, качество материалов гарантирует надежность стыка до полного износа ленты Ограничения применения метода холодной вулканизации: температурный режим эксплуатации лент: от –45 °С до +80°С; температура окружающей среды при стыковке ленты не должна опускаться ниже +5°С.

Горячая вулканизация конвейерных лент

Преимущества горячей вулканизации

• Самый прочный способ стыковки. При стыковке с соблюдением технологии и высоком качестве стыковочных материалов гарантируется прочность стыка до 90% от прочности ленты.
• Пуск возможен сразу по окончании работ, в связи с этим уменьшается время простоев производства;
• Температурный режим эксплуатации лент зависит от применяемых стыковочных материалов, ( t° транспортируемого груза до + 200°);
• Возможна стыковка при отрицательных температурах окружающей среды;
• Возможна стыковка при сильной запыленности окружающей среды;
• Материалы для горячей вулканизации стоят дешевле материалов для холодной вулканизации;
• При разделке конвейерных лент допускаются небольшие погрешности;
• Возможна стыковка резино-троссовых лент;
• Исключает просыпь транспортируемого материала.

Недостатки горячей вулканизации

• Оборудование для горячей вулканизации является дорогостоящим. Следует учитывать, что нагревательные плиты предназначены для лент определенной ширины, при изменении которой необходимо приобретать дополнительные пресса;
• Горячая вулканизация является самым трудоемким методом стыковки конвейерных лент;

Основные рекомендации

Основное внимание следует обратить на качество пресса:

• контроль температуры по всей нагреваемой поверхности;
• максимальный вес одной составляющей части пресса;
• равномерность распределения давления по всей стыкуемой поверхности
• время охлаждения (разборку пресса начинать при температуре не выше +80 °С)

• Способы стыковки конвейерных лент

  Традиционно, самым надежным и прочным соединением прорезиненных лент считается горячая вулканизация. Технология термосварки аналогична способу производства резинотканевых полотен, ввиду чего шов образует монолитный сплав с пластом материала. Стыковка горячей вулканизацией осуществляется с помощью специального оборудования - вулканизационного пресса с гидравлическим или пневматическим приводом. Особенностью этого способа является расслоение и нагревание краев для последующего соединения давлением поверхностей.

         Пожалуй, единственным "минусом" горячей вулканизации, выступает высокая цена оборудования для стыковки и трудоемкость осуществления процедуры. По этой причине, при ограниченном бюджете, предпочтение отдается другим методам стыковки.

         Холодная вулканизация, или попросту, склеивание, практикуется как принцип, стыковки, более доступной по цене. Для выполнения не требуется дорогостоящее оборудование, а используется качественный двухкомпонентный клей и набор ручных инструментов для разделки полотна. Прочность шва, образованного склеиванием, составляет около 70% от прочности самой полосы, что является вполне удовлетворительным результатом. Между тем, выполнение процедуры исключено в условиях повышенной запыленности, влажности и пониженной температуры окружающей среды. Склеивание допустимо производить при температуре не ниже +5°С.

         Самый оперативный, дешевый и простой метод замыкания конвейерных полос - механический. С этой целью используются разъемные и неразъемные металлические элементы, внедряемые в структуру полотна. Осуществлять работу можно в любых условиях, но при этом, место соединения является наиболее уязвимой частью ленты, обладая склонностью к абразивному износу и меньшей прочностью.